Cómo darse cuenta si el cuentakilómetros de un auto está adulterado
Se estima que, en promedio, los autos tienen una vida útil de entre 10 y 15 años y que, en general, deberían cumplir los 250.000 kilómetros sin demasiadas complicaciones en cuanto a la mecánica. Los problemas, indican los especialistas, aparecen una vez que el cuentakilómetros marca ese número y se intensifican con el correr del tiempo.
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Esto no es un lineamiento específico, claro, sino que responde a una lógica generalista. Hay autos que pueden durar mucho más sin problemas y otros que en menos tiempo o distancia recorrida empiezan a fallar. El kilometraje, además de ser un buen espejo de qué tanto se usó a un vehículo, es también un indicador del precio de reventa.
Y es que los autos usados basan esencialmente su precio en cuántos kilómetros tienen hechos, motivo por el cual hay que prestar mucha atención cuando se busca comprar uno. Una de las estafas más frecuentes es trucar el cuentakilómetros para que marque menos de lo real y, en definitiva, venderlo más caro de lo que se debería.
En esa línea, fue el portal español Autobild el que desarrolló una guía práctica y útil para revisar si el cuentakilómetros fue adulterado y evitar ser víctima de estafas al comprar un usado. La clave está en revisar signos de desgaste: si el auto fue conducido por mucho tiempo, naturalmente van a haber señales que den cuenta de ese uso. Si el desgaste es muy pronunciado y los kilómetros recorridos son bajos, hay que sospechar.
Por ejemplo, en el interior es fácil observar desgaste en zonas de contacto directo como el pedal del acelerador, el volante y, en algunos casos, los asientos. Otro punto a mirar es la alfombra del lado del conductor. “Es común que tenga la marca del talón en la zona del pedal del acelerador. Si es muy evidente, da cuenta de que tiene demasiados kilómetros [hechos]”, indican los expertos.
En caso de autos manuales, otro punto de desgaste se evidencia en la palanca de cambios o en el tejido de los apoyabrazos. Retomando la mención a los asientos, si tienen deformaciones, grietas o costuras rasgadas, es porque tuvo mucho uso.
El exterior, a su vez, también ofrece signos que pueden brindar una noción clara. Los discos de freno son los mejores indicadores, cuyo desgaste exhibirá el exceso de uso. El problema es, por otro lado, que elementos como neumáticos y otros componentes que hacen a la mecánica del auto son fáciles de cambiar y pueden formar parte del engaño del vendedor.
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La clave está en revisar en detalle el interior, asistir con un especialista a revisar la unidad y, en última instancia, pedir la información de la última Verificación Técnica Vehicular (VTV) hecha, donde figurarán también los kilómetros con los que fue realizada.
Se estima que, en promedio, los autos tienen una vida útil de entre 10 y 15 años y que, en general, deberían cumplir los 250.000 kilómetros sin demasiadas complicaciones en cuanto a la mecánica. Los problemas, indican los especialistas, aparecen una vez que el cuentakilómetros marca ese número y se intensifican con el correr del tiempo.
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Esto no es un lineamiento específico, claro, sino que responde a una lógica generalista. Hay autos que pueden durar mucho más sin problemas y otros que en menos tiempo o distancia recorrida empiezan a fallar. El kilometraje, además de ser un buen espejo de qué tanto se usó a un vehículo, es también un indicador del precio de reventa.
Y es que los autos usados basan esencialmente su precio en cuántos kilómetros tienen hechos, motivo por el cual hay que prestar mucha atención cuando se busca comprar uno. Una de las estafas más frecuentes es trucar el cuentakilómetros para que marque menos de lo real y, en definitiva, venderlo más caro de lo que se debería.
En esa línea, fue el portal español Autobild el que desarrolló una guía práctica y útil para revisar si el cuentakilómetros fue adulterado y evitar ser víctima de estafas al comprar un usado. La clave está en revisar signos de desgaste: si el auto fue conducido por mucho tiempo, naturalmente van a haber señales que den cuenta de ese uso. Si el desgaste es muy pronunciado y los kilómetros recorridos son bajos, hay que sospechar.
Por ejemplo, en el interior es fácil observar desgaste en zonas de contacto directo como el pedal del acelerador, el volante y, en algunos casos, los asientos. Otro punto a mirar es la alfombra del lado del conductor. “Es común que tenga la marca del talón en la zona del pedal del acelerador. Si es muy evidente, da cuenta de que tiene demasiados kilómetros [hechos]”, indican los expertos.
En caso de autos manuales, otro punto de desgaste se evidencia en la palanca de cambios o en el tejido de los apoyabrazos. Retomando la mención a los asientos, si tienen deformaciones, grietas o costuras rasgadas, es porque tuvo mucho uso.
El exterior, a su vez, también ofrece signos que pueden brindar una noción clara. Los discos de freno son los mejores indicadores, cuyo desgaste exhibirá el exceso de uso. El problema es, por otro lado, que elementos como neumáticos y otros componentes que hacen a la mecánica del auto son fáciles de cambiar y pueden formar parte del engaño del vendedor.
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La clave está en revisar en detalle el interior, asistir con un especialista a revisar la unidad y, en última instancia, pedir la información de la última Verificación Técnica Vehicular (VTV) hecha, donde figurarán también los kilómetros con los que fue realizada.
Se trata de una de las estafas más frecuentes para adulterar el valor de un usado; cómo revisar en detalle el kilometraje y no pagar más de lo necesario LA NACION
