Gran parte de esa producci\u00f3n se concentra, de hecho, en territorio bonaerense: la Ford Ranger se fabrica en la planta de Pacheco de Ford, mientras que la Toyota Hilux se produce en Z\u00e1rate y la Volkswagen Amarok tambi\u00e9n en la localidad de Pacheco.<\/b><\/p>\n
Luego, en C\u00f3rdoba se est\u00e1 asentando un polo industrial bajo el ala del Grupo Stellantis que realiz\u00f3 una gran inversi\u00f3n para producir una familia de pickups, de las cuales ya se lanzaron la Fiat Titano y la RAM Dakota. All\u00ed tambi\u00e9n se producir\u00e1 la nueva camioneta compacta de Renault, en la planta de Santa Isabel.<\/p>\n
El foco exportador es muy fuerte. Por ejemplo, Toyota vende al exterior el 80% de su producci\u00f3n argentina mientras que Ford lo hace en torno al 70%.<\/p>\n
![\"El](\"https:\/\/resizer.glanacion.com\/resizer\/v2\/C7BHE6KER5AL3IEIN77IRIXWMY.jpg?auth=bd51c152592196d8fcf81125607639b0ed831fb9b5e358ac580ddfb97c0db663&smart=true&width=1125&height=417\")
<\/p>\n
En esa l\u00ednea, el ministro agreg\u00f3: \u201cCuanta m\u00e1s producci\u00f3n local pon\u00e9s en la cadena de construcci\u00f3n, menos competitivo sos porque m\u00e1s Ingresos Brutos pag\u00e1s (porque se carga en cada proceso de la cadena). Entonces fijate que los mismos que defienden lo nacional son los mismos que atentan contra eso<\/b>\u201d. \u201c\u00bfAh\u00ed le habl\u00e1s a Kicillof?\u201d, le preguntaron. Y respondi\u00f3: \u201cS\u00ed, a la cabeza\u201d.<\/p>\n
Este debate no es nuevo: los m\u00e1ximos directivos de las terminales automotrices vienen remarcando desde hace tiempo el peso de los impuestos provinciales y las tasas municipales <\/b>para poder competir \u201cde igual a igual\u201d sobre todo ante la escalada de autos chinos.<\/p>\n
De hecho, tiempo atr\u00e1s Caputo se reuni\u00f3 con Galdeano,<\/a> quien le agradeci\u00f3 al ministro por trabajar en una \u201cagenda de reducci\u00f3n de impuestos distorsivos que permita a las exportaciones automotrices competir de igual a igual con otros pa\u00edses del mundo que producen bienes similares\u201d.<\/p>\n En paralelo, el Gobierno nacional trabaja en un decreto que eliminar\u00eda las retenciones a las exportaciones de autos<\/b><\/a> y, seg\u00fan public\u00f3 LA NACION <\/b>meses atr\u00e1s, el \u00fanico factor que hoy demora su publicaci\u00f3n es la recaudaci\u00f3n.<\/p>\n El objetivo es que la reducci\u00f3n sea escalonada y que, a partir de 2027, el impuesto desaparezca por completo al llegar a cero.<\/b> Seg\u00fan fuentes del sector, se trata de una medida en la que el Gobierno viene trabajando desde hace tiempo, pero que todav\u00eda no tiene una fecha concreta de publicaci\u00f3n.<\/p>\n \u00bfCu\u00e1l es el impacto de las retenciones a la exportaci\u00f3n de los autos?<\/b> La Argentina es uno de los \u00fanicos 12 pa\u00edses que cuentan con impuestos a las exportaciones. <\/b>El selecto listado, adem\u00e1s de contemplar a nuestro pa\u00eds, lo completan Camer\u00fan, Camboya, Costa de Marfil, Guinea, Indonesia, Ir\u00e1n, Kazajst\u00e1n, Uganda, Rusia, Tanzania y Uzbekist\u00e1n.<\/p>\n \u201cEst\u00e1 dentro de los tres impuestos m\u00e1s distorsivos junto con Ingresos Brutos y el impuesto a cr\u00e9ditos y d\u00e9bitos bancarios.<\/b> Afecta la competitividad de nuestros productos en forma contundente\u201c, defini\u00f3 C\u00e9sar Litvin, CEO de Lisicki, Litvin & Abelovich.<\/p>\n \u201cNinguno de nuestros competidores lo tiene: ni M\u00e9xico, ni Brasil,<\/b> con lo cual el exportador argentino est\u00e1 en situaci\u00f3n de desventaja en relaci\u00f3n a otros. En mercados competitivos, desalienta a la producci\u00f3n\u201d, remarc\u00f3.<\/p>\n \u200b<\/p>\n El ministro de Econom\u00eda, Luis Caputo, volvi\u00f3 a apuntar tiempo atr\u00e1s contra los impuestos de la provincia de Buenos Aires al hacer referencia a la industria automotriz.<\/b> <\/p>\n \u201cEl otro d\u00eda hablaba con Mart\u00edn Galdeano, presidente de Ford. En la Argentina pr\u00e1cticamente se producen solo pickups.<\/b> Y como se producen a escala, la Argentina exporta camionetas. Bueno, los impuestos a la exportaci\u00f3n, por ejemplo de la Ford Ranger, son 15 puntos; de esos 15, 10 corresponden a Ingresos Brutos y tasas municipales. <\/b>Mientras compet\u00eds contra Brasil, que solo paga 3 puntos,<\/b> ac\u00e1 se pagan 15\u2033, expres\u00f3 Caputo tiempo atr\u00e1s en di\u00e1logo con Eduardo Feinmann en Radio Mitre.<\/p>\n Actualmente, la Argentina es el cuarto productor mundial de pickups y en los pr\u00f3ximos meses, fruto de inversiones ya efectuadas, saldr\u00e1n a la venta nuevas unidades producidas en el pa\u00eds.<\/p>\n Una automotriz le baj\u00f3 el precio a sus SUV y los vende en cuotas y a tasa 0<\/a><\/p>\n Gran parte de esa producci\u00f3n se concentra, de hecho, en territorio bonaerense: la Ford Ranger se fabrica en la planta de Pacheco de Ford, mientras que la Toyota Hilux se produce en Z\u00e1rate y la Volkswagen Amarok tambi\u00e9n en la localidad de Pacheco.<\/b><\/p>\n Luego, en C\u00f3rdoba se est\u00e1 asentando un polo industrial bajo el ala del Grupo Stellantis que realiz\u00f3 una gran inversi\u00f3n para producir una familia de pickups, de las cuales ya se lanzaron la Fiat Titano y la RAM Dakota. All\u00ed tambi\u00e9n se producir\u00e1 la nueva camioneta compacta de Renault, en la planta de Santa Isabel.<\/p>\n El foco exportador es muy fuerte. Por ejemplo, Toyota vende al exterior el 80% de su producci\u00f3n argentina mientras que Ford lo hace en torno al 70%.<\/p>\n En esa l\u00ednea, el ministro agreg\u00f3: \u201cCuanta m\u00e1s producci\u00f3n local pon\u00e9s en la cadena de construcci\u00f3n, menos competitivo sos porque m\u00e1s Ingresos Brutos pag\u00e1s (porque se carga en cada proceso de la cadena). Entonces fijate que los mismos que defienden lo nacional son los mismos que atentan contra eso<\/b>\u201d. \u201c\u00bfAh\u00ed le habl\u00e1s a Kicillof?\u201d, le preguntaron. Y respondi\u00f3: \u201cS\u00ed, a la cabeza\u201d.<\/p>\n Este debate no es nuevo: los m\u00e1ximos directivos de las terminales automotrices vienen remarcando desde hace tiempo el peso de los impuestos provinciales y las tasas municipales <\/b>para poder competir \u201cde igual a igual\u201d sobre todo ante la escalada de autos chinos.<\/p>\n De hecho, tiempo atr\u00e1s Caputo se reuni\u00f3 con Galdeano,<\/a> quien le agradeci\u00f3 al ministro por trabajar en una \u201cagenda de reducci\u00f3n de impuestos distorsivos que permita a las exportaciones automotrices competir de igual a igual con otros pa\u00edses del mundo que producen bienes similares\u201d.<\/p>\nEl plan del Gobierno para eliminar las retenciones a las exportaciones de autos<\/h1>\n
<\/p>\nEl plan del Gobierno para eliminar las retenciones a las exportaciones de autos<\/h1>\n